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9名引航员18小时引航 800米长无动力储油船队抵江苏

发布时间:2019-02-03 16:21 阅读

 20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄
20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄

  中新网南京12月20日电 (金校 杭建军)20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。800米的船队总长度,刷新了长江引航拖带船队的最长纪录。

  据长江引航中心工作人员介绍,利比里亚籍“探险家”轮是一艘“上了年纪”的“巨无霸”:船长351.4米,船宽44.2米,型深24.5米,载重吨186014吨,是船龄达42年的储油船,本航次结束后将进入江阴长江拆船厂进行拆解。

20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄
20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄

  由于失去动力,这艘“大家伙”需要在拖轮的协助下航行,共有6艘拖轮全程协助。其中,一艘主拖轮新加坡籍“格兰特”达13500马力,4艘拖轮分别在船舷两侧绑拖,一艘拖轮在船尾协助应急制动,6艘拖轮功率合计达到31600马力。

  这样一个失去动力的“庞然大物”,若要拖带进入长江江阴港,途中需经过通航船舶密集的苏通大桥水域,夜间还要通过通航环境复杂的福姜沙水道,这些对引航工作来说无疑是次“高考”。9名引航员一起执行单次引航任务,引航的复杂程度、难度可见一斑。

20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄
20日,长江引航中心9名引航员历经18个小时的航行,终于成功引领长度达800米无动力储油船“探险家”编队安全进江,抵江苏江阴港。 张峻 摄

  早在3个月前,长江引航中心就开始对该轮的进江可行性进行研究,多次组织专家研究拖带方案,针对800米长船队转向难、速度慢、航行受风影响大、抛锚制动难、夜间航行时间长等技术难点进行攻关,全面系统分析操作安全风险,制定了详实的引航方案和应对突发情况的应急预案。引航实施前,长江引航中心江阴引航站专门召集业务部门及引航员开会,密切关注该船航行所需要的苛刻水文气象,对引航方案及安全措施再次进行检查、布置、落实。

  引航过程中,9名引航员齐心协力,凭借过硬的引航技艺、心理素质,一路上克服了种种不利因素影响,通过桥区、浅区和船流密集航段,稳稳地控制住船位,最终将该轮安全顺利地引进江阴港。(完)

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